modelo fordecEl modelo FORDEC sirve para ayudar al piloto en la toma de decisión y supervisión cuando se experimenta una situación de emergencia.

Los especialistas en seguridad aérea y CRM saben lo difícil que es tomar decisiones cuando se está en un entorno de estrés. Por eso desarrollaron y validaron un método que ayuda al piloto en esas situaciones.

FORDEC es un acrónimo de: Facts – Options – Riscs/Benefits – Decission – Execution – Check. La consecución de todas esas acciones nos llevará a resolver la emergencia de una manera coordinada.

Grandes compañías aéreas, como Iberia, han adoptado el método FORDEC para la resolución de Procedimientos de Emergencia y Anormales.

 

Evaluación de la Emergencia en vuelo: modelo FORDEC

El método FORDEC guia al piloto en el proceso de análisis, toma de decisiones, ejecución y revisión continuada, asociados a las situaciones de anormalidad o emergencia en vuelo.

Es el modelo utilizado por EU/EASA/JAR NOTECHS (non-technicals) Behaviour Marker CRM Skills measurement system. Se espera que durante las sesiones de entrenamiento en el simulador (LPC/OPC), se utilice para evaluar las competencias CRM.

FFacts: Cuál es el problema.

OOptions: Entrar en espera, desviarse a un aeropuerto u otro, aterrizaje inmediato, etc.

RRisks/Benefits: Qué inconvenientes tiene cada opción vs cuáles son sus ventajas, p.ej. una pista puede ser más larga, pero estar más lejos.

DDecide: Qué opción elegir.

EExecute: Llevar a cabo el plan de acción elegido.

CCheck: ¿Está ocurriendo lo que esperábamos que ocurriera? ¿Cómo nos adaptamos a las nuevas circunstancias? ¿Qué más hace falta hacer?

 

­

✅ Facts

Conocer cuál es el problema es el primer paso para solucionarlo o tomar una decisión. Es necesario descubrir qué ha ocurrido, qué falla (esto es, identificar el problema) y si es posible, qué lo causa. A menudo los ordenadores de a bordo (ECAM en Airbus) pueden diagnosticar un fallo pero es importante confirmarlo (Páginas de sistemas, configuración de los equipos, breakers etc.) y evitar errores de interpretación o concepción previa. En resumen: hemos de determinar y confirmar el problema.

✅ Options

Determinar qué opciones tenemos a nuestra disposición, una vez conocidos el problema y las circunstancias reinantes. Es importante ser consciente de que no todos los fallos son urgentes o requieren acción inmediata. Cuando es preciso tomar acción, tal como desviarse a un alternativo, puede haber una variedad de aeropuertos para elegir y entre ellos, alguno con apoyo de mantenimiento o handling de la Compañía, o con una pista más larga que los demás (lo que puede ser importante en función del tipo de fallo).

Para llevar a cabo este ANÁLISIS OPERACIONAL hemos de considerar:

  • Combustible,
  • Meteorología y
  • Performance de aterrizaje

✅ Risks

Evaluar los pros y contras de cada opción viable. A menudo existen varias opciones disponibles y es necesario decidir de una manera razonada. Habitualmente esta fase del proceso se asocia a la elección de aeropuerto y pista de aterrizaje pero también existen otros escenarios a evaluar. Incluso el hecho de iniciar un desvío exige un análisis de riesgos ya que continuar a destino puede tener menores riesgos asociados (alternativos con pistas cortas, mala meteorología etc.).

✅ Decide

Tras haber completado el proceso paso a paso de análisis de la situación previamente descrito, la tripulación de vuelo debiera estar capacitada para tomar una decisión y seleccionar la mejor alternativa en términos de Seguridad, Economía y Confort, de entre las disponibles.

Este proceso debe hacerse de forma cooperativa entre los tripulantes de vuelo con funciones asignadas en cockpit, siendo la decisión final potestad y responsabilidad del Comandante del vuelo.

Una vez tomadas las decisiones pertinentes, la situación en que se encuentra el vuelo y las intenciones de la tripulación de vuelo deben ser notificadas a los diferentes actores implicados:

  • ATC,
  • Sobrecargo,
  • Pasajeros y
  • Centro de Control Operativo de la compañía aérea o Escala.

✅ Execution

Llevar a cabo las acciones necesarias para poner en práctica la decisión tomada de una manera ordenada, respetando en la medida de lo posible las normas y reglamentos aplicables, incluso en condiciones de emergencia. No obstante, el Comandante del vuelo puede decidir no cumplir dichas normas y reglamentos cuando considere, tras el análisis completo de las circunstancias concretas, que ése es el curso de acción más seguro.

La fase de ejecución implica la necesidad de asignar cometidos a las personas encargadas de ejecutar las acciones necesarias (tripulación de vuelo, tripulación de cabina etc.)

✅ Check

La comprobación ha de ser un proceso continuo. No sólo ha de comprobarse que todas las acciones decididas se han llevado a cabo, sino que es necesario seguir verificando que todo ocurre de acuerdo al plan establecido, y que es probable que obtengamos el resultado esperado, de una forma segura. Si éste no fuera el caso, el proceso puede retomarse para volver a analizar qué ha cambiado o qué no está funcionando correctamente, y adaptarnos en consecuencia.

En ejecución, una situación anormal puede derivar en emergencia, o vice-versa. Igualmente, la recuperación de un sistema crítico puede hacer que cancelemos la situación anormal declarada, volviendo al vuelo normal.