¿Te has parado a pensar en un vuelo «normal» cuántas baterías de litio puedes llevar? Hoy en día todos llevamos un teléfono móvil, una tablet, un reloj digital, unos auriculares, si eres fumador tal vez un vaper… La cantidad de baterías de litio que llevamos va en aumento. Son una maravilla que nos permite almacenar […]
Se habla mucho sobre cómo evitar un accidente de aviación, y todos tratamos de evitarlo siempre. Pero… ¿sabemos qué hacer tras haber tenido un accidente?
Varios accidentes graves en los últimos años, han hecho que en toda la aviación saltasen las alarmas. Se trata de accidentes con posiciones de morro anormales y la gestión que hacen las tripulaciones en esa situación.
Existe un riesgo evidente de posibles amenazas a las redes internacionales de comunicaciones por satélite (SATCOM). Las intrusiones podrían crear riesgos en los entornos de los clientes de los proveedores de redes SATCOM.
La agencia europea de aviación valorará la seguridad en las operaciones comerciales de vuelo con un solo piloto. El objetivo es dar respuesta a la demanda de aerolíneas y fabricantes de aviones.
Los aviones clásicos no podrán comercializarse y se quedan en tierra. La Swiss Transportation Safety Investigation Board (STSB) condenó a la compañía Ju-Air por la pésima gestión en materia de seguridad. Como consecuencia, las autoridades prohibieron la comercialización de vuelos con pasajeros con aviones clásicos en Suiza.
Hoy en día se graban las conversaciones de voz dentro del cockpit y se registran los datos del vuelo. A la National Transportation Safety Board (NTSB) le parece poco y pide que se instalen videocámaras en la cabina de vuelo.
El accidente de un Bombardier Global Express en enero de 2020 fue causado por un error de la tripulación de vuelo. Los pilotos se equivocaron al interpretar qué motor fallaba y apagaron por error el motor operativo, lo que causó el accidente del avión.
Entre enero de 2020 y marzo de 2021 se han producido más de 50 incidentes en despegue por indicación no fiable de velocidad. La mayoría de los casos ha sido debido a algún tipo de obstrucción del tubo pitot. En una ocasión, no se retiró la protección del tubo.
Pilotos mal entrenados y con bajo nivel de formación. Esta es la causa principal que baraja la investigación preliminar del accidente, aunque hay muchas lagunas que deben ser resueltas. No se descarta un fallo mecánico u otros factores.
El piloto que vuelve a la cabina después de un largo período de tiempo sin volar, se siente oxidado. Es un piloto torpe, que comete pequeños errores por la falta de vuelos y no tener experiencia reciente.
El ATR-72 abortó el despegue debido a que golpeó varias luces de borde pista. Ocurrió el 27 de abril de 2020 en Colonia, Alemania. La tripulación técnica no se dio cuenta de que había alineado el avión con las luces laterales en lugar de las luces centrales de pista.
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