Antes de nada decir que no sabía muy bien donde poner este post si en aviación o seguridad aérea, si no es este el sitio correcto, lo siento.
Bueno el tema es que unos amigos aeromodelistas van a participar en una competición en Colombia.
Para llevar los aviones no hay problema ya que han hecho unas cajas especiales, pero el problema es que son eléctricos y utilizan baterías de litio de un cierto tamaño.
He encontrado poca información al respecto. He visto algo sobre que no se pueden llevar en la bodega y que para viajes a EEUU no se pueden llevar baterías que contengan más de 8gr de litio.
Pero no he encontrado una normativa clara sobre qué se puede llevar, cómo se deben llevar etc.
Así que agradecería toda la información que me podáis dar.
Gracias de antemano.
Un saludo.
Antonio
Baterías de ión litio con un ratio de vatio-hora que supera 100 Wh pero sin superar 160 Wh para artículos electrónicos de consumo( se referira a los moviles) No más de dos baterías de repuesto se pueden transportar en el equipaje de mano solamente. Estas baterías deben estar protegidas individualmente para evitar los cortocircuitos. El equipo que contenga tales baterías puede estar en el equipaje facturado o de mano.
Echale un vistazo a la siguiente tabla.
Baterias de litio.IATA
yo no estoy muy seguro que tamaño tendran esas baterias.
pero precisamente el otro dia tuve yo una movida con la carga en un vuelo, que eran 3 grandes cajas de baterias de litio y no estaban declaradas como mercancias peligrosas y de acuerdo al libro rojo de mercancias peligrosas que yo tengo en la cabina, si que son consideradas mercancias peligrosas y hay que declararlas como tal.
En el caso de esos aviones no se…. supongo que en la tabla esa que te han puesto lo podras comprobar, y sino puedes informarte en IB tambien o la compañia con la que vayas a volar….
PS. nosotros la carga la dejamos en tierra, ante la duda, asi que pregunta para evitar problemas.
Muchas gracias a los dos.
Me han pasado un PDF con bastante información sobre las baterías de litio.
Creo que no puedo subir un PDF como adjunto, así que si a alguno le interesa se lo puedo pasar por mail, como digo es un PDF de 19 páginas de la IATA edición 2010 con mucha información al respecto.
Gracias por vuestro interés.
Un saludo.
Antonio
Según los DGR IATA ( cuadro 2.3A ) no sé podrá llevar ninguna batería de litio de recambio facturada en bodega ( solo como equipaje de mano ).
La solución es estos casos es enviar las baterías por «cargo» un par de días antes y recogerlas al llegar a destino.
Solo añadir para ser conscientes del nuevo peligro latente con las baterías de litio y que dará mucho que hablar en los años que vienen es que Fedex ha tenido varios incidentes graves en los últimos años con este tipo de mercancías y desgraciadamente el accidente catastrófico del 747 de UPS hace un mes ya se da por hecho qie el fuego fue iniciado por una partida de baterías de litio.
Aquí os mando un video que ejemplifica miuyy bien el «show» que te puede crear una batería de litio …
http://www.youtube.com/watch?v=QJCZ4ayioCU
saludos
Es increíble que empresas como Wizzair o Easyjet tengan restricciones tan estrictas respecto al equipaje de mano. Yo que conozco la reglamentación, intenté embarcar com mi laptop en mano, a parte de un pequeño bolso con mis documentos, poco maior que una funda de camera, en un vuelo Wizzair. El trabajador que atendía en facturación no me ha permitido acceder a bordo «con dos bultos». Auque un bolso no sea considerado equipaje de mano, para él era un bulto y el laptop, otro. No he tenido otro remedio que poner el laptop dentro de la maleta… ya imagináis cuantos laptops habían en la bodega si los demás pasajeros han tenido el mismo problema.
He preguntado al ilustre facturador si él sabía que no se puede facturar baterías de litio en la bodega y me ha contestado que sí que sabía pero la restricción de un bulto por pasaje «se aplica a toda regla». Increíble.
Hoy mismo en un vuelo EZY me pasó lo mismo. Y no he visto ninguno laptop arriba. Así que teníamos varias baterias de litio en la bodega.
Ya es hora de OACI tomar cartas en el tema, añadiendo los laptops a la lista de objetos no considerados como equipaje de mano y divulgando ostensivamente la información de la prohibición de facturación de laptops en el equipaje.
Se que en FR no hay problemas con baterías como las de los portátiles y hay también un procedimiento estipulado para sofocar un fuego provocado por este tipo de baterías. También hay algo fijo sobre las baterías de los scuters y sillas de ruedas eléctricas. Lo mejor es que preguntes a la compañía con la que vayas a volar.
¿Serías tan amable de explicar qué procedimiento utiliza FR para sofocar un fuego en la bodega de un 737 si no dispone de agentes extintores ni tampoco es acesible desde el interior del avión?
Sí que se puede acceder a la bodega desde dentro del avion en el 737 NG.
Obviamente trabajando en cabina nos ocupamos de los incidentes que ocurren en cabina. Como bien has señalado en un 737-800 no hay acceso a bodega desde la cabina. Lo que está regulado son los tipos de baterías que se pueden transportar. Como en cualquier otra compañía.
Según los DGR (2.3A) está permitido facturar tu laptop con la batería «dentro» del laptop. Lo que está prohibido es facturar una batería de recambio suelta dentro del equipaje facturado.
A modo de anécdota…todo sea dicho, reconozco que fue un error mío… un día pensé haber apagado mi laptop y simplemente lo puse en «standby» dentro de la mateta. Por suerte me dí cuenta a tiempo, pero el laptop estaba hirviendo al estar «encerrado» sin poder enfriarse en el medio de la ropa…si hubiese pasado una hora más o dos no quiero pensar que hubiese podido pasar al sobrecalentarse … comparto este lapsus mío para que todo el mundo lo tenga en cuenta…cross-check that it s really turned off !
saludos
No habras sido el único. En mi opinión los laptops deberían ir en los bins, nunca en la bodega. Por lo menos se puede combater un fuego en el bin si pasa algo.
