Hola, me surge una duda de nada:
Que pasa si voy a hacer un FPL de un aerodromo controlado a otro que no lo es. Que pones como destino? Entiendo que una vez llegas llamas para cerrar el FPL no?
Si tiene indicativo lo pones en destination del FPL, sino introduces ZZZZ y lo especificas en RMK en lenguaje claro, y efectivamente, una vez que has aterrizado llamas por radio o por telefono, normalmente al aeropuerto mas cercano para que cierren el plan de vuelo, mas de una vez a pasado que se olvida y haces montar todo el tinglado de las fases de emergencia….
Un saludo.
Totalmente de acuerdo con el compañero, pones el código OACI y si no lo tiene ZZZZ, indicando el nombre del aeródromo.
En el AIP tienes una página con las oficinas de operaciones que corresponden a cada aerodromo privado y sus teléfonos ya que no siempre le corresponde la oficina del aeropuerto más cercano, por ejemplo en LEOT (Ontur) a pesar de estar muy cerca de Albacete le corresponde Almería para tramitar y cerrar planes de vuelo, LEMP (los Martínez) está a 15 millas de San Javier pero hay que tramitarlo con Alicante, etc.
(muy importante cerrar el plan de vuelo para no poner un huevo)
También puedes llamar desde el aire, y decir «ec-XXX con toma asegurada en ZZZZ», con eso normalmente te cierran el plan de vuelo.
En algunas dependencias lo de la «toma asegurada» no les gusta mucho y te piden que llames por teléfono una vez en tierra.
Para el tema de los olvidos, una opción muy buena es poner en remarks el telefono del piloto. Así antes de montar todo el tinglado te llaman para preguntar. A mi me paso una vez yendo a Requena y gracias a haber puesto mi movil la cosa no pasó de ahí.
En algunos aerodromos te aceptan el dar la toma asegurada por radio para dar por cerrado el plan de vuelo pero no es lo legal, es algo extraordinario que hacen para facilitarte la tarea en ese sitio, si te acostumbras a ello en otro aerodromo que no conoces puedes hacer lo mismo y pensar que al dar la toma por radio el controlador cerrará el plan y no es así, con el correspondiente lío, incerfas, etc.
Lo mejor es asegurarse cerrandolo personalmente por teléfono con la dependencia correspondiente, a excepción de esos aerodromos donde hay certeza de que siempre funciona el cerrarlo por radio (aun así yo me quedo más tranquilo llamando).
Tambien creo que es muy útil poner tu móvil en el plan de vuelo, facilita enormemente que la oficina te localizarte si te retrasas o te despistas al cerrar el plan de vuelo.
En helicopteros, sobre todo de servicios oficiales y medicalizados, es habitual la llamada por radio a control como «EC-XXX con toma asegurada en …… y despedida» y se cierra el plan de vuelo. Si se quiere hacer facil lo es, si se quiere complicar lo podemos complicar tanto como querais, que normalmente es lo que le gusta a algunos, para justificar su presencia o su sueldo.
Por eso estamos, como estamos, en España, burocracia o burrocracia elevada a la enésima potencia
